“Non conosciamo il tracciato, non esiste nemmeno uno studio preliminare e la progettazione non è stata assegnata. Così come non si conosce il valore complessivo dell’opera. Sono solo alcuni dei punti oscuri che vanno assolutamente chiariti e sui quali ho presentato un’interrogazione” spiega Rossi evidenziando che “ancora una volta è prevalsa la politica degli annunci”. 

“E’ indubbio che sia necessario superare le inefficienze della SP11 ma ci saremmo aspettati l’apertura di un confronto più ampio con il territorio, a partire dalle amministrazioni locali, le associazioni ambientaliste e le associazioni di categoria se non altro per evitare stop in corso d’opera” aggiunge Pirovano. Il riferimento è ad un ricorso al Tar  da parte degli agricoltori proprietari di terreni che, già nel 2005, causò l’interruzione di un analogo progetto. “Proprio gli agricoltori hanno manifestato nuovamente contrarietà anche rispetto al nuovo progetto di collegamento tra i due capoluoghi di provincia invocando la tutela dei campi coltivabili” precisa il segretario Dem. 

Alla tutela delle peculiarità del territorio e delle eccellenze agricole si affianca la necessità di contenere il consumo di suolo. “Le associazioni ambientaliste tra cui Legambiente, Novara Green e Fiab Novara hanno portato la questione all’attenzione della Regione e dell’opinione pubblica proponendo anche una soluzione alternativa: mettere in sicurezza l’attuale tracciato con circonvallazioni che consentano di deviare il traffico, in particolare quello pesante, dai centri abitati. Perché non valutare anche questa soluzione. E’ stato dato mandato a qualche ente tecnico di fare un’analisi degli scenari possibili?” Domandano i rappresentanti Dem, sottolineando come “negli anni in cui la transizione ecologica è una priorità condivisa il massimo che la destra riesce a proporre sul nostro territorio è la realizzazione di una strada con conseguente consumo di suolo, dimenticando completamente la rete ferroviaria o altre opere importanti come il Ponte sul Ticino di Oleggio, solo per fare un esempio”.

“Per non parlare dei fondi. Allo stato attuale è dato sapere che il CIPES ha stanziato 50 milioni di euro, una cifra molto al di sotto di quanto necessario per realizzare una strada a 4 corsie lunga oltre 12 chilometri. Dove saranno reperite le altre risorse necessarie? Al di là dei continui annunci siamo ancora molto lontani da un’opera concreta… e forse c’è ancora il tempo per correggere il tiro cominciando prima di tutto ad ascoltare” concludono Rossi e Pirovano. 

“Ho voluto approfondire il coinvolgimento della Regione cercando di capire se ci sono le condizioni normative per una sperimentazione di questo tipo. Dalle risposte dell’assessora si evince che non ci sono atti ufficiali della Regione Piemonte, se non una lettera con la quale si risponde a una richiesta di sperimentazione da parte dei Sindaci che hanno proposto un protocollo, di cui ‘si assumono le responsabilità’ come sottolineato più volte da Chiorino, e che non ci sarebbero le condizioni normative per un’iniziativa sul territorio regionale” aggiunge il consigliere Dem.

Un’iniziativa che al di là di merito e del quadro legislativo in cui si inserisce non può prescindere dalla garanzia sotto il profilo della salute pubblica. “Ho chiesto quali siano state le valutazioni circa la sicurezza sanitaria e l’assessora ha riferito di una mail dell’Unità di Crisi che raccomanda un parere preventivo del Sisp territoriale di riferimento, ovvero quello di Vercelli” precisa Rossi annunciando la richiesta della documentazione all’assessorato e ASL di Vercelli per un chiarimento rispetto all’aspetto sanitario. “In base ai contenuti degli stessi – conclude Rossi – dovremo capire se ci sono le condizioni normative e di sicurezza sanitaria per iniziative di questo tipo: se così fosse, ritengo che tale sperimentazione debba essere allargata agli altri territori, con regole uguali per tutti”.

“L’assessore Gabusi ha confermato, nella sua risposta alla mia interrogazione odierna, la volontà di proseguire nel percorso avviato nella precedente legislatura e portare a termine un’opera importante per il biellese garantendo un collegamento diretto con il sistema autostradale” prosegue Rossi.

“Nessun dubbio, dunque, sulla realizzazione di un’opera strategica per l’intero quadrante nord est del Piemonte anche se preoccupa il fatto i tempi potrebberro dilatarsi: su questo, in particolare, occorre tenere alta l’attenzione” conclude Rossi. Da un lato, infatti, a breve si esprimerà la Commissione Tecnica di Verifica VIA-VAS, dall’altro la realizzazione della Pedemontana è vincolata al parere del Ministero dei Beni culturali poiché lungo il tracciato all’altezza dello svincolo di Ghemme sono stati rinvenuti resti archeologici. Il Ministero ha quindi definito con Anas un programma di indagini che si svolgeranno nei prossimi mesi, tuttavia Anas conferma al momento l’affidamento dei lavori entro il 31 dicembre 2021. 

“Attendiamo ora di conoscere chi gestirà le indagini archeologiche nei dintorni di Gattinara prescritte dal Ministero.  Siamo fiduciosi in ogni caso che non slittino le tempistiche previste di affidamento per i lavori di realizzazione (2021)” commenta il segretario regionale del Partito Democratico Paolo Furia. “L’opera – aggiunge – è attesa da molti anni e oggi possiamo dire che è concretamente a portata di realizzazione, grazie alla programmazione dei fondi europei del settennato 2014 – 2020 in cui ci impegnammo a inserirla negli anni scorsi”.

L’assessore Regionale Alberto Valmaggia ha, infatti, risposto nel pomeriggio di oggi, martedì 12 settembre, ad un’interrogazione del Consigliere Regionale Domanico Rossi.  «L’assessore – spiega il consigliere novarese – ha confermato che i tecnici di Arpa Piemonte hanno monitorato la situazione fin dalla mattinata di mercoledì 6 settembre, per proseguire anche nelle giornate di giovedì e venerdì, con particolare riferimento alla parte meridionale delle province di Novara e Vercelli e la zona nord di quella di Alessandria».

L’Assessore ha precisato che nella giornata di mercoledì 6 non sono stati rilevati gas riconducibili all’incendio in atto,  analogamente nelle 24 ore successive i valori riscontrati sono stati tutti sotto il limite di rilevabilità ad eccezione, nella zona del Casalese, dell’acido cianidrico rilevato in valori compresi tra 0,5 e 1 mg/mc , e a 36 ore dall’incendio   anche in quell’area ogni traccia di acido cianidrico era scomparsa.

«Valmaggia – conclude Rossi – ha riferito che le analisi relative alla ricerca di microinquinanti sono in corso e i risultati saranno disponibili mercoledì 20 settembre. Continuerò, quindi, a tenere alta l’attenzione e richiederò i dati delle analisi di Arpa Piemonte».

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L’assessore Balocco ha sottolineato che la scelta di Trenitalia investe una tratta commerciale non contribuita dalla Regione, su cui l’operatore, quindi, ha piena libertà decisionale e in quest’ottica sta procedendo nella direzione dello spostamento del servizio. Da parte sua la Regione sta predisponendo delle soluzioni alternative. «Per far fronte ad un’oggettiva penalizzazione – spiega l’Assessore – stiamo valutando un servizio di trasporto regionale veloce che, con sole tre fermate, che garantisca gli stessi tempi di percorrenza. Una opzione che, considerate le alte potenzialità di carico non dovrebbe gravare eccessivamente sulle casse della Regione». Un percorso che si affianca ad alcune precise richieste rivolte al Ministero dei Trasporti. «Abbiamo interpellato il MIT di intervenire presso Trenitalia affinché rivaluti la propria decisione e contestualmente abbiamo chiesto che le tracce ora dedicate ai Freccia Bianca vengano riservate, in caso di spostamento, al potenziamento dei treni regionali e contestualmente di aumentare i trasferimenti al fine di poter garantire il servizio» ha concluso Balocco.

«Una risposta – commenta Domenico Rossi – che conferma l’attenzione della Regione su un tema che incide fortemente sulla quotidianità dei cittadini piemontesi e su cui intendo vigilare attentamente nelle prossime settimane affinché la situazione si evolva il più positivamente possibile». Posizione condivisa anche dal Consigliere Gabriele Molinari. «Lo scenario che che si va profilando è inaccettabile per due ordini di ragioni: da un lato penalizza i pendolari, che più di ogni altro hanno l’esigenza di un sistema di trasporto dignitoso, dall’altro taglia completamente fuori le nostre città e i nostri territori dalle tratte a più lunga percorrenza: se oggi si può andare a Venezia direttamente da Vercelli o Novara, domani non sarà più così» spiega il Consigliere vercellese ed aggiunge: «Se si concretizzasse l’ipotesi di potenziare il regionale veloce eliminando alcune fermate, come ad esempio Santhià, la conseguenza sarebbe quella di isolare realtà come Biella. La conclusione è che Trenitalia dovrebbe ripensare le proprie scelte, perché per quanto in un regime di mercato, questa società deve garantire un servizio pubblico: con simili scelte di fatto smette di farlo».