«Il contratto di servizio tra Regione Piemonte e Trenitalia prevede per quella tratta una configurazione dei convogli con almeno dieci carrozze. Di queste, tre risultano però abitualmente chiuse e inaccessibili creando un ulteriore disagio che va a sommarsi al consueto sovraffollamento della linea».

«I pendolari della Torino-Milano sono sempre più penalizzati dalle decisioni di Trenitalia – aggiunge Molinari – con la ventilata eliminazione degli abbonamenti sui Frecciarossa e la soppressione, già in parte avvenuta, dei Frecciabianca, che inevitabilmente porteranno ad un ulteriore incremento dei passeggeri che si avvalgono dei regionali veloci. Alla luce di questa situazione e della decisione della Regione di sottoscrivere con Trenitalia un contratto ponte per proseguire il servizio ferroviario fino a che non saranno concluse le procedure di gara, mi auguro che si trovi al più presto una soluzione per sanare una situazione che sta diventando insostenibile per l’utenza».

L’assessore Balocco ha risposto che dai monitoraggi effettuati dall’Agenzia della mobilità piemontese risulta effettivamente che il 44 per cento dei treni sulla tratta ha una composizione inferiore a quella prevista per contratto: «Una situazione grave – precisa Balocco – dovuta alla carenza di personale addetto, che va quanto prima sanata. Nella fase di contratto ponte con Trenitalia, entro il 2017 andranno definite le condizioni per l’attuazione di un miglioramento e lo sviluppo dei servizi e questa è certamente una delle priorità da affrontare quanto prima».

«Bene le rassicurazioni dell’assessore – dicono i due Consiglieri – anche se la risposta più importante alle nostre richieste dovrà darla il gestore, garantendo a migliaia di pendolari piemontesi un servizio adeguato. Vigileremo e continueremo ad impegnarci perché ciò accada: i cittadini meritano fatti e concretezza».

«Ringrazio l’Assessore per la risposta dettagliata ed esaustiva» conclude Rossi evidenziando che «proprio i numeri riportati nella risposta all’interrogazione confermano il disagio dei tanti pendolari della linea Torino – Milano. Per questo motivo servono cambiamenti radicali nella gestione del trasporto pubblico locale e proprio la rinegoziazione dell’affidamento del servizio dovrà consentire alla Regione di incidere maggiormente su questa e su altre problematiche che si sono manifestate in questi mesi».

L’assessore Balocco ha sottolineato che la scelta di Trenitalia investe una tratta commerciale non contribuita dalla Regione, su cui l’operatore, quindi, ha piena libertà decisionale e in quest’ottica sta procedendo nella direzione dello spostamento del servizio. Da parte sua la Regione sta predisponendo delle soluzioni alternative. «Per far fronte ad un’oggettiva penalizzazione – spiega l’Assessore – stiamo valutando un servizio di trasporto regionale veloce che, con sole tre fermate, che garantisca gli stessi tempi di percorrenza. Una opzione che, considerate le alte potenzialità di carico non dovrebbe gravare eccessivamente sulle casse della Regione». Un percorso che si affianca ad alcune precise richieste rivolte al Ministero dei Trasporti. «Abbiamo interpellato il MIT di intervenire presso Trenitalia affinché rivaluti la propria decisione e contestualmente abbiamo chiesto che le tracce ora dedicate ai Freccia Bianca vengano riservate, in caso di spostamento, al potenziamento dei treni regionali e contestualmente di aumentare i trasferimenti al fine di poter garantire il servizio» ha concluso Balocco.

«Una risposta – commenta Domenico Rossi – che conferma l’attenzione della Regione su un tema che incide fortemente sulla quotidianità dei cittadini piemontesi e su cui intendo vigilare attentamente nelle prossime settimane affinché la situazione si evolva il più positivamente possibile». Posizione condivisa anche dal Consigliere Gabriele Molinari. «Lo scenario che che si va profilando è inaccettabile per due ordini di ragioni: da un lato penalizza i pendolari, che più di ogni altro hanno l’esigenza di un sistema di trasporto dignitoso, dall’altro taglia completamente fuori le nostre città e i nostri territori dalle tratte a più lunga percorrenza: se oggi si può andare a Venezia direttamente da Vercelli o Novara, domani non sarà più così» spiega il Consigliere vercellese ed aggiunge: «Se si concretizzasse l’ipotesi di potenziare il regionale veloce eliminando alcune fermate, come ad esempio Santhià, la conseguenza sarebbe quella di isolare realtà come Biella. La conclusione è che Trenitalia dovrebbe ripensare le proprie scelte, perché per quanto in un regime di mercato, questa società deve garantire un servizio pubblico: con simili scelte di fatto smette di farlo».

L’incontro è stato proficuo in quanto l’agenzia ha accolto le richieste dei pendolari che hanno chiesto di salvaguardare le corse della fascia mattutina e quelle della fascia tardo-pomeridiana, maggiormente utilizzate dagli utenti.

Nelle prossime settimane l’agenzia elaborerà una nuova proposta che terrà conto di quanto emerso oggi: i cambiamenti dovrebbero partire dal 1 aprile.

Da parte mia ho ribadito l’impegno a presidiare e mantenere un canale aperto con l’agenzia e l’assessorato anche in vista dei cambiamenti che riguarderanno il TPL nei prossimi anni.